V razpravi o možnosti metroja v Ljubljani se pogosto pojavlja argument, da je Ljubljana za takšen prometni sistem premajhna. Toda primera dveh evropskih mest kažeta, da bi morala stroka poleg omejitev prepoznavati tudi možnosti.

Ob tem bi rad izpostavil dva evropska primera, ki po mojem mnenju precej dobro postavljata pod vprašaj pogosto ponavljajoči se argument, da je Ljubljana za metro premajhna.

1. Lausanne, Švica: približno 150.000 prebivalcev

Lausanne ima približno polovico toliko prebivalcev kot Ljubljana, poleg tega pa leži na izrazito razgibanem terenu s precejšnjimi višinskimi razlikami. Kljub temu ima delujoč metro, vključno z avtomatizirano linijo M2, ki povezuje različne dele mesta in premaguje zahtevne naklone.

2. Rennes, Francija: približno 230.000 prebivalcev

Rennes je morda še zanimivejši primer. Po velikosti je delno primerljiv z Ljubljano, njegovo mestno jedro pa leži na razmeroma ravninskem terenu. Kljub manjšemu številu prebivalcev ima mesto kar dve avtomatizirani liniji metroja. Prva je začela obratovati leta 2002, druga pa leta 2022.

To pomeni, da je mesto, ki ima približno 70.000 prebivalcev manj kot Ljubljana, v zadnjih desetletjih ne le zgradilo metro, temveč ga tudi razširilo z drugo linijo.

Seveda se mesti razlikujeta po gostoti poselitve, širšem gravitacijskem območju, gospodarskih zmožnostih in prometnih potrebah. Toda prav zato bi bilo zanimivo opraviti resno primerjalno analizo, namesto da se razprava zaključi že pri številu prebivalcev.

Moj predlog za Ljubljano ni nujno klasičen podzemni metro, temveč dolgoročna zasnova sodobnega tirnega sistema, ki bi povezal mestno središče, večje stanovanjske soseske, železniško postajo, univerzitetna območja in ključna prestopna vozlišča. Del trase bi lahko potekal pod zemljo, del na površju, predvsem pa bi moral biti sistem zasnovan za prihodnja desetletja.

Morda je največja ovira pravzaprav naša miselnost. Prepogosto začnemo razpravo z vprašanjem, zakaj nekaj ni mogoče, namesto da bi se najprej vprašali, kaj bi bilo potrebno, da bi postalo mogoče.

Če lahko Lausanne premaga topografijo in Rennes argument premajhnega števila prebivalcev, bi lahko Ljubljana vsaj premagala prepričanje, da se pri nas ne da.

Ljubljana ni premajhna za ambicije. Morda smo le premalo ambiciozni pri načrtovanju njene prihodnosti.

Viktor Uršič